日前，新款三菱奕歌官图发布。只不过这次的奕歌已经彻底变了，它不再是那款简配版的燃油欧蓝德，而是基于雷诺Scenic E-Tech打造的纯电动车。
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看到“奕歌”这个名字，我多少还有点感慨。三菱退出中国前，奕歌应该算是最后几款还能让人记住名字的车型之一，但当年的它，我是真看不上。
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原因是那台奕歌实在没什么诚意。说白了就是尺寸更小、配置更低的欧蓝德，简配之后继续减配，价格却没便宜到哪去，三菱后来退出中国，我也没觉得多可惜。
但现在看看欧洲版的纯电奕歌，我怎么突然有点眼馋了。
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先不说什么平台，也不谈品牌情怀，就这套外形我就挺喜欢。车身比例干净，没有为了新能源身份硬塞一堆夸张元素，内饰也是两块12.3英寸屏幕，简单、规整。
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它甚至连车机都没自己瞎折腾，直接采用谷歌底层开发的信息娱乐系统。放在今天中国市。馓锥魑幢叵冉，但至少看起来顺眼，而且不像有些新能源车恨不得把屏幕贴满整个中控台。
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动力也没搞复杂，全系前置单电机，最大功率164kW。新增67kWh磷酸铁锂电池，WLTP续航472公里；高配则是89kWh三元锂电池，WLTP续航650公里。注意，欧洲那边只认WLTP续航。
两款电池从15%充到80%，分别需要24分钟和28分钟。单看参数不算炸裂，但650公里WLTP已经不是“城市代步车”的水平，放到欧洲高速环境里也完全够用。
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真正让我感兴趣的是价格。新车欧洲起售价32990欧元，约合人民币25.5万元，这个价格已经基本进入比亚迪ATTO 3所在的区间。
当然，不能简单拿欧洲售价直接兑换成人民币售价。但如果三菱今天还在中国，并且真把这台车国产，我认为它合理的价格就应该是10万—15万元。
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毕竟ATTO 3回到国内就是元PLUS，而中国市场的电动车价格早已经被打到另一个维度。164kW电机、472公里WLTP续航，再配上这套外观内饰，卖到15万元以内并不过分。
别的配置对我来说甚至都没那么重要。没有冰箱、彩电、大沙发，我也不在乎。就是这个造型、这个内饰，再挂着三菱三个钻石的LOGO，我是真觉得挺好看。
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可惜，三菱当年留给中国消费者的是那台没什么诚意的燃油奕歌。等到奕歌终于变成我喜欢的样子，三菱已经退出中国市场了。
有时候一个品牌并不是没有好产品，只是好产品来得太晚。
