9月16日，理想i9正式上市，售价才36.98万元。看到这个价格，我第一反应不是它的性价比，而是“完了，理想i8车主估计要睡不着了”。因为四驱i8售价33.98万元，两者只差3万元。
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理想i9基本可以理解成i8的升级放大版。i8长5085mm、轴距3050mm；i9直接拉到5225mm和3168mm，车长增加140mm，轴距增加118mm，但车宽仍控制在1970mm。
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但让i8车主难受的却不是这118mm，而是底盘。i9标配线控转向、后轮转向，转弯半径只有5.3米，同时升级第三代双腔双阀魔毯空气悬架，这些都是i8没有的东西。
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车里面差距更明显。现在的i8已经补上前排双零重力座椅，但i9直接给了四把全尺寸零重力座椅，二排还能180°旋转，与三排面对面，甚至可以组成客厅、影院和套房。
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智能化也隔了一代。i8使用Thor-U智驾芯片和8295P座舱芯片，i9换成自研马赫M100和骁龙8797，前排29英寸6K屏、后排21.4英寸4K移动屏也直接上车。i8的后排屏此前还要1万元选装。
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所以这个3万元很尴尬。去年i8上市没多久，24.98万元的i6就已经让部分i8用户觉得价差太大；现在更高一级的i9又压到36.98万元，相当于从上下两个方向夹住了i8。
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当然，i8也不是一无是处。四驱版同样400kW，但零百4.5秒，比i9的4.9秒更快；CLTC续航720km，也比i9的705km长。现在还有30.98万元的后驱长续航版，CLTC甚至达到780km。
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怎么才能让i8车主心理平衡一点？理想倒是给老用户准备了复购政策：老用户购买i9，可以获得3万理想积分，并赠送价值2万元的Home剧院音响。
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但问题是，i8车主是差着3万积分的人吗，他们差的是老i8置换i9要赔多少钱，我琢磨着平均都得赔10万元左右吧。3万积分和10万置换损失，孰轻孰重？截至目前，并没有看到理想针对i8车主公布差价补偿、保价或者专项高价回购政策。
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如果理想真想让i8车主舒服一点，最有效的办法恐怕不是再送积分，而是给近期购买i8的首任车主一个明确的i9升级通道，比如额外置换补贴，或者锁定一个高于普通二手车市场的回购价格。
否则36.98万元的i9越香，33.98万元买了i8的人心理越憋屈，我都想免费给他们做横幅了。
