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市面上很多七座增程SUV，大多只解决载人这一件事，想要多变的车内场景基本要靠后期自己改装。小米澎程N90 Max直接把改装件搬进原厂，26.99万的起步价，能实现11种车内空间布局，探索版更是自带电动升降顶舱，家庭出行、户外露营的需求一次性给你安排明白，首销期还有至高8.1万元权益，看得出来目标就是搅乱中大型增程SUV市场。
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外观用上蜻蜓十字造型大灯，蜻蜓展翼日行灯辨识度很高，远光照射距离可以达到624米，近光拥有180度超广角覆盖。前包围梯形散热口可以主动开合，进气道布置在发动机盖内侧，最大涉水深度750mm，还具备应急浮水脱困能力。
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侧面是短前悬长后悬的车身结构，半隐藏门把手搭配无边框后视镜，后排车门最大开启角度接近90度，电动门支持6种开闭方式。
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整车尺寸5285/1998/1825mm，轴距3080mm，标配21英寸鸳鸯样式轮胎，提供7种车漆配色。车尾配备立体星环尾灯，常规后备箱容积577L，最大拓展到1831L。探索版车身加高100mm，搭载26秒即可完成开闭的原生电动升降顶舱。整车气场足够庞大，但5米多的车身，老小区和狭小地库停车，对驾驶员技术是不小的考验。
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内饰一共有砂陶米、暗夜黑、摩卡棕3套主题，搭载HyperOS座舱以及高通8650芯片，配备8.8英寸仪表、20英寸HUD、16.1英寸中控屏，超级小爱支持车内、车外语音交互。中央是可滑动独立岛台，带有9L压缩机冰箱和多组拓展接口，座椅支持180度旋转，衍生出11种空间布局，二排、三排的加热通风按摩、后排娱乐屏、可拆卸控制屏这些硬件全部配齐。这里只罗列官方公布硬件参数，不去评价内饰感受。客观来讲，很多吸引人的配置，像前排旋转座椅、全套零重力座椅、电动门，大多依靠首销权益或者选装豪华套装，过了优惠周期，入手成本会明显上涨。
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智驾硬件堆料很足，车顶鹅卵石激光雷达搭配后向固态激光雷达，外加4D毫米波雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达，搭载700TOPS算力的英伟达Thor芯片，配合小米HAD XLA认知大模型，高速领航、城区领航、代客泊车都能够实现。在同价位的七座SUV里面，这套感知硬件属于上游水平。但还是要提醒大家，智驾只是辅助系统，遇到大雾暴雨、强光逆光的恶劣环境，驾驶员必须主动接管车辆，不能完全依赖机器。
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动力搭载1.5T增程器加前后双电机，增程器最大功率112kW，前后电机功率分别210kW、100kW，配备76kWh电池包，CLTC纯电续航464km，15分钟快充可以补充285km续航，综合续航1705km，WLTC亏电油耗6.26L每100km。
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底盘配置也不含糊，前双叉臂后H臂多连杆悬架，5挡可调空气悬架加上可变阻尼减振器，最小转弯半径5.95米，还带有多种越野、涉水场景模式。短板同样要讲实在，CLTC是实验室测试数据，低温高速环境纯电续航会缩水，整车自重偏大，满载之后能耗还会进一步走高，探索版升降顶舱也会对风阻和续航带来一定影响。
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放到二十多万到三十万价位的大七座增程赛道，小米澎程N90 Max最大的杀手锏，就是原厂自带多变空间和露营属性，不用车主后期花钱折腾改装，智驾、底盘、续航硬件也给到很高规格。但它也绕不开现实问题，车身体量巨大，城市日常通勤灵活性一般，很多特色配置限时免费，优惠结束就要额外花钱。不少车友会纠结，家用兼顾露营，想要一台可玩性高的七座增程SUV，N90 Max值不值得下手？我的看法很直白，经常全家出行，喜欢户外露营，看重原厂完整空间方案，可以蹲一蹲首销权益；如果绝大多数时间只是城市代步，很少满载和外出露营，就要好好权衡车身尺寸带来的不便。您怎么看呢？欢迎回复评论！
